要是说探索天地是东谈主类的终极祈望，那么月球即是这个梦开动的场合。

转倏得，距离东谈主类初度登月仍是由去半个世纪，1969年，好意思国国度航空航天局（NASA）的阿波罗缱绻（Project Apollo）中的第五次载东谈主任务——阿波罗11号在月球收效着陆，它亦然东谈主类有史以来第一次登月任务。

宇航员阿姆斯特朗在月球上迈出的一小步，却代表着扫数东谈主类历史进度上前的一大步，它让月球成为了东谈主类探索外天外的前方站。 

截止现在，宇宙上共有12位踏上月球的宇航员，他们中的好多东谈主皆与雪佛兰品牌有着深厚的渊源，对雪佛兰旗下的经典超跑科尔维特更是钟爱有加。

第一个参加天外的好意思国东谈主Alan Shepard（阿兰.诗帕德）、登月第一东谈主尼尔·阿姆斯特朗，皆是科尔维特的“铁粉”车主。

阿姆斯特朗更凭着对雪佛兰的有趣，成为了科尔维特高性能版块的“特邀试驾员”。几年前，他的一辆1967年科尔维特在ebay上拍出了25万好意思金的惊东谈主天价。 

在阿姆斯特朗之后，阿波罗12号、15号航天飞机的宇航员，也皆毫无例外地选用了科尔维特算作我方的座驾。其中，阿波罗12号登月飞船上的三位宇航员赶赴辐照场时校园春色 亚洲色图，驾驶得恰是雪佛兰科尔维特C3。

2011年，在佛罗里达举行的庆祝好意思国收效辐照载东谈主航天飞船50周年大派对上，到场的30多位好意思国第一代航天员全部选用了驾驶科尔维超过席。 

阿波罗15号宇航员阿尔弗莱德·沃尔登 (Alfred Merrill Worden)

除了和宇航员的不明之缘，雪佛兰与月球车也因为能源科技产生了超落伍空的交加。阿波罗15号宇航员阿尔弗莱德·沃尔登(Alfred Merrill Worden)在禁受钛媒体采访时称，“通用汽车的好多工程工夫被很好的应用在了探月技俩当中”。

早在1961年，通用汽车便已主导缔造了Electrovan氢燃料电板车，其输出功率仅5Kw、约6.7匹马力的电板组，可执续使用长达1000小时，并创造出101-113km/h的极速透露，况兼续航智商约为193km傍边。

跟着好意思国登月缱绻的建议与践诺，通用汽车和NASA开动共同联手缔造氢能源月球车，并厚爱诈欺Electrovan氢燃料电板车上的工夫。

1971年，这款月球车首度活跃在了月球名义。基于跟月球车相同的能源工夫，雪佛兰在2017年研发推出了搭载全新氢燃料电板的库罗德Colorado ZH2。

本年适逢东谈主类登月50周年，雪佛兰算作宇航员的最好“陆上搭档”，与DISCOVERY探索频谈聚拢拍摄了《THE MOON AND BEYOND 跨月翱游》记载片，申诉东谈主类探索月球和天地的稠密蹙迫时刻和背后的故事。

该记载片还有一个巨大的突破在于，它初度将中国探月工程的祈望与阿波罗缱绻也曾的色泽交汇在了通盘，从辐照第一颗月球探伤卫星嫦娥一号，到完成东谈主类航天器初度登陆月背的嫦娥四号，中国对月球的探索也从未停歇。

《跨月翱游》扫数记载片拍摄制作的周期快要一年时辰，时代采访了多数好意思国国度航空航天局（NASA）的职责主谈主员与阿波罗缱绻的参与者，还包括许多中科院的下属机构，试图对找到中国探月精神与阿波罗缱绻精神的契合点。

《跨月翱游》导演向钛媒体先容，“这部片子打冲破了记载片传统的叙事结构，突破了时辰线，加入了更多的场景化、千里浸化的解决，比如好多素材是莫得声息的，是以需要规复，比如爆炸的声息，这些元素大约带动不雅众的情感。” 

谈到该记载片最难的部分，最多的元气心灵是放在采访和后期制作。据悉，《跨月翱游》在中国和好意思国两地拍摄耗时很久，的确的拍摄素材要强大于最终呈现的45分钟，如何讲丰富的素材浓缩成一个连贯的故事成为了很大的挑战。 

当你在《跨月翱游》这部片子当中，第一次从月球的视角看到地球的时候，会顿时千里浸在这种壮阔的场景之中，但同期也带给不雅众更深端倪的想考。

毕竟校园春色 亚洲色图，月球仅仅东谈主类的一个小筹划，咱们更大的征程是星辰大海。（本文首发钛媒体，作家／李玉鹏）